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       汽輪機(jī)油中水含量高將加速油品劣化，產(chǎn)生沉淀、油泥等，導(dǎo)致油膜破壞和金屬部件腐蝕，進(jìn)而增大各摩擦副間的摩擦，引起軸承過熱，造成調(diào)速系統(tǒng)失靈或引發(fā)設(shè)備故障。破乳化性能指標(biāo)主要用于評(píng)價(jià)汽輪機(jī)油的分水性能。汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間越短，說明水進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)后，油水能在油箱中迅速分離；反之，則說明油水不能在油箱中有效分離。當(dāng)蒸汽意外進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)時(shí)，具有良好破乳化性能的汽輪機(jī)油可以使油品在油箱靜止過程中分出大部分水，以減輕過濾除水裝置的負(fù)擔(dān)，使汽輪機(jī)油中的水含量在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常。

       目前國內(nèi)電廠對運(yùn)行中汽輪機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控執(zhí)行GB/T 7596 —2008 和GB/T 14541—2005 標(biāo)準(zhǔn)，要求汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間不大于30 min 。但由于汽輪機(jī)油在油箱中的停留時(shí)間一般不超過9min，即便油品的破乳化時(shí)間不大于30min，在機(jī)組存在蒸汽泄漏的工況條件下，還是無法有效保證汽輪機(jī)油中的水含量達(dá)標(biāo)。對于新投用或經(jīng)大修后投用的機(jī)組，由于機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)可能因設(shè)備制造過程中帶入雜質(zhì)或大修時(shí)采用的清洗劑未被徹底清除干凈，汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間也比較容易超標(biāo)。

         汽輪機(jī)油破乳化時(shí)間超標(biāo)是否意味著油質(zhì)已劣化需要換油或需要采取其他補(bǔ)救措施呢？現(xiàn)結(jié)合某電廠對運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量監(jiān)控實(shí)例進(jìn)行分析：

         江蘇某電廠有兩臺(tái)600MW機(jī)組，分別于2005年底和2006年初投運(yùn)，機(jī)組的蒸汽壓力和溫度參數(shù)為24.2 MPa/566℃。自投用之日起，一直使用符合GB 11120—1989《L-TSA 汽輪機(jī)油》標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)級(jí)品規(guī)格的長城L-TSA32汽輪機(jī)油，從未全部換油。隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的增加，汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間逐漸上升。運(yùn)行半年至一年內(nèi)的汽輪機(jī)油，其破乳化時(shí)間已接近或超過30 min ，但此時(shí)汽輪機(jī)油的微水含量均小于50mg/kg，比GB/T 7596—2008標(biāo)準(zhǔn)要求的限值（≤100mg/L）仍有較大的富余度。
       當(dāng)這兩臺(tái)機(jī)組運(yùn)行1年后，運(yùn)行中汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間達(dá)到到50 min 左右。此時(shí)通過采取部分置換入新油或補(bǔ)加破乳劑的方法，可明顯縮短汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間，使汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間在較長時(shí)間內(nèi)維持在60min 以內(nèi)，機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)。

       因此，即使運(yùn)行中汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間已超過30min，只要汽輪機(jī)油中含水量較低，油品并不會(huì)乳化。若此時(shí)汽輪機(jī)油的其他各項(xiàng)性能指標(biāo)處于正常范圍內(nèi)，則說明汽輪機(jī)油并未劣化，可以通過加入破乳劑或補(bǔ)加新油的方法提高汽輪機(jī)油的抗乳化性能，延長其使用壽命。

      上述工況，建議搭配使用美菲爾離心式濾油機(jī)，及時(shí)排除汽輪機(jī)油中的水分及雜質(zhì)，從源頭上解決油品乳化問題，大幅延長汽輪機(jī)油的壽命（2-3倍），降低設(shè)備故障率，減少機(jī)組停機(jī)時(shí)間，從而增加整體經(jīng)濟(jì)效益。

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